Bir motor arızalandığında, sadece ona bakarak neden arızalandığını anlamak genellikle zordur. Depoya yerleştirilen bir motor, fiziksel görünümünden bağımsız olarak çalışabilir veya çalışmayabilir. Basit bir ohm metre ile hızlı bir kontrol yapılabilir, ancak onu gerçekten kullanmaya başlamadan önce toplanacak ve tartılacak çok daha fazla bilgi var. Motor kontrolü sırasında hiçbir zaman güç gerekmez. Bağlıysa - aşağıdaki adımları denemeden önce bağlantısını kesin.
adımlar
Bölüm 1/4: Motorun Dışını Kontrol Etme
Adım 1. Motorun dışını kontrol edin
Motorun dışında aşağıdaki sorunlardan herhangi biri varsa, bunlar daha önce aşırı yüklenme, yanlış uygulama veya her ikisi nedeniyle motorun ömrünü kısaltabilecek sorunlar olabilir. Aramak:
- Kırık montaj delikleri veya ayakları
- Motorun ortasında koyu boya (aşırı ısıyı gösterir)
- Gövdedeki açıklıklardan motor sargılarına kir ve diğer yabancı maddelerin çekildiğine dair kanıt
Adım 2. Motordaki isim plakasını kontrol edin
İsim plakası, "stator" veya "çerçeve" olarak adlandırılan motor muhafazasının dışına perçinlenmiş veya başka bir şekilde yapıştırılmış metal veya başka bir dayanıklı etiket veya etikettir. Motorla ilgili önemli bilgiler etikette; onsuz, bir göreve uygunluğunu belirlemek zor olacaktır. Çoğu motorda bulunan tipik bilgiler şunları içerir (ancak bunlarla sınırlı değildir):
- Üreticinin Adı - motoru yapan şirketin adı
- Model ve Seri Numarası - belirli motorunuzu tanımlayan bilgiler
- RPM - rotorun bir dakikada yaptığı devir sayısı
- Beygir gücü - ne kadar iş yapabilir
- Bağlantı şeması - farklı voltajlar, hızlar ve dönüş yönleri için nasıl bağlanılır
- Gerilim - gerilim ve faz gereksinimleri
- Akım - amper gereksinimleri
- Çerçeve Stili - fiziksel boyutlar ve montaj modeli
- Tip - çerçevenin açık, damlamaya karşı korumalı, toplam kapalı fan soğutmalı vb. olup olmadığını açıklar.
Bölüm 2/4: Rulmanları Kontrol Etme
Adım 1. Motorun yataklarını kontrol etmeye başlayın
Birçok elektrik motoru arızası, rulman arızalarından kaynaklanır. Yataklar, şaft veya rotor tertibatının çerçeve içinde serbestçe ve düzgün bir şekilde dönmesini sağlar. Rulmanlar, bazen "çan yuvaları" veya "uç çanları" olarak adlandırılan motorun her iki ucunda bulunur.
Kullanılan birkaç çeşit rulman vardır. İki popüler tip pirinç kovanlı rulmanlar ve çelik bilyalı rulmanlardır. Birçoğunda yağlama için bağlantı parçaları bulunurken, diğerleri kalıcı olarak yağlanmıştır veya "bakım gerektirmez"
Adım 2. Yatakları kontrol edin
Rulmanların üstünkörü bir kontrolünü yapmak için motoru sağlam bir yüzeye yerleştirin ve bir elinizi motorun üstüne koyun, diğer elinizle mili/rotoru döndürün. Dönen rotorda herhangi bir sürtünme, kazıma veya düzensizlik belirtisi olup olmadığını yakından izleyin, hissedin ve dinleyin. Rotor sessizce, serbestçe ve eşit şekilde dönmelidir.
Adım 3. Ardından, mili çerçevenin içine ve dışına itin ve çekin
İçeri ve dışarı az miktarda harekete izin verilir (çoğu ev tipi kesirli beygir gücü türleri 1/8"den az olmalıdır) ancak "hiç" değerine ne kadar yakınsa o kadar iyidir. Çalıştırıldığında rulmanla ilgili sorunları olan bir motor yüksek sesle, yatakları aşırı ısıtır ve potansiyel olarak felaketle arızalanır.
Bölüm 3/4: Sargıları Kontrol Etme
Adım 1. Çerçeveye kısa devre için sargıları kontrol edin
Kısa devreli ev aleti motorlarının çoğu çalışmaz ve muhtemelen sigortayı açar veya anında devre kesiciyi açar (600 voltluk sistemler "topraksızdır", bu nedenle kısa sargılı 600 voltluk bir motor çalışabilir ve bir sigortayı veya devreyi açmayabilir. kırıcı).
Adım 2. Direnç değerini kontrol etmek için bir ohmmetre kullanın
Direnç veya Ohm test ayarına ayarlanmış bir ohmmetre ile, test problarını genellikle "Ortak" ve "Ohm" jakları olmak üzere uygun jaklara yerleştirin. (Gerekirse sayacın kullanım kılavuzuna bakın) En yüksek ölçeği seçin (R X 1000 veya benzeri) ve her iki probu birbirine değdirerek sayacı sıfırlayın. Mümkünse iğneyi 0'a ayarlayın. Bir topraklama vidası (genellikle yeşil, altıgen başlı tip) veya çerçevenin herhangi bir metal parçasını (gerekliyse metalle iyi temas sağlamak için boyayı kazıyın) bulun ve bu noktaya bir test sondası ve diğer test sondasını da her birine bastırın. motor kabloları, birer birer. İdeal olarak, ölçüm cihazı en yüksek direnç göstergesinden zar zor çıkmalıdır. Ellerinizin metal prob uçlarına dokunmadığından emin olun, aksi takdirde okuma yanlış olur.
- Adil bir miktar hareket edebilir, ancak sayaç her zaman milyonlarca ohm (veya "megohm") cinsinden bir direnç değeri göstermelidir. Bazen, birkaç yüz bin ohm (500, 000 ya da öylesine) kadar düşük değerler * kabul edilebilir* olabilir, ancak daha yüksek bir sayı daha arzu edilir.
- Test ettiğiniz motorun tipine bağlıdır, ancak çoğu motorun direnci çok azdır.
- Birçok dijital sayaç, sıfırlama özelliği sunmaz, bu nedenle, sizinki bir dijital sayaç ise yukarıdaki "sıfırlama" bilgisini atlayın.
Adım 3. Sargıların açık veya şişmiş olup olmadığını kontrol edin
Birçok basit "hatta" tek fazlı ve 3 fazlı motor (sırasıyla ev aletlerinde ve endüstride kullanılır), ohm metrenin aralığını sunulan en düşük değere (RX 1) değiştirerek, sayacı tekrar sıfırlayarak kontrol edilebilir, ve motorun uçları arasındaki direncin ölçülmesi. Bu durumda, metrenin her sargıda ölçüm yaptığından emin olmak için motorun kablo şemasına bakın.
Ohm cinsinden çok düşük bir direnç değeri görmeyi bekleyin. Düşük, tek haneli direnç değerleri bekleniyor. Ellerinizin metal prob uçlarına dokunmadığından emin olun, aksi takdirde okuma yanlış olur. Bundan daha büyük değerler olası bir sorunu gösterir ve bundan önemli ölçüde daha büyük değerler sarımın başarısız olduğunu gösterir. Yüksek dirençli bir motor çalışmaz - veya hız kontrolü ile çalışmaz (çalışma sırasında 3 fazlı bir motor sargısının açılması durumunda olduğu gibi)
Bölüm 4/4: Diğer Olası Sorunları Giderme
Adım 1. Varsa, bazı motorları başlatmak veya çalıştırmak için kullanılan başlatma veya çalıştırma kapasitörünü kontrol edin
Çoğu kapasitör, motorun dışındaki metal bir kapakla hasar görmekten korunur. Kontrol ve test için kapasitöre erişmek için kapak çıkarılmalıdır. Görsel bir inceleme, kaptan yağ sızdığını, kapta şişkinlikler veya kapta herhangi bir delik, yanık kokusu veya duman kalıntısı olduğunu gösterebilir - tüm olası sorunlar.
Ohmmetre ile bir kondansatörün elektriksel kontrolü yapılabilir. Test problarını kapasitör terminallerine yerleştirirken, direnç düşük başlamalı ve metrenin pili tarafından sağlanan küçük voltaj kapasitörü kademeli olarak şarj ederken kademeli olarak artmalıdır. Kısa devre yapıyorsa veya yükselmiyorsa, muhtemelen kapasitörde bir sorun vardır ve değiştirilmesi gerekebilir. Bu testi tekrar denemeden önce kapasitörün deşarj olması için 10 dakika veya daha fazla süre verilmesi gerekecektir
Adım 2. Motorun arka çan muhafazasını kontrol edin
Bazı motorlarda, belirli bir RPM'de devreye "giriş" ve "çıkış" kondansatörünü (veya diğer sargıları) değiştirmek için kullanılan santrifüj anahtarları bulunur. Anahtar kontaklarının kaynakla kapatılmadığını veya iyi bir bağlantıyı engelleyebilecek kir ve gresle kirlenmiş olup olmadığını kontrol edin. Anahtar mekanizmasının ve herhangi bir yayın serbestçe çalıştırılıp çalıştırılamayacağını görmek için bir tornavida kullanın.
Adım 3. Fanı kontrol edin
"TEFC" tipi bir motor, "Tamamen Kapalı, Fan Soğutmalı" bir tiptir. Fan kanatları, motorun arkasındaki metal koruyucunun arkasındadır. Çerçeveye sağlam bir şekilde sabitlendiğinden ve kir ve diğer kalıntılarla tıkanmadığından emin olun. Arka metal muhafazadaki açıklıkların tam ve serbest hava hareketine sahip olması gerekir; aksi takdirde motor aşırı ısınır ve sonunda arızalanır.
Adım 4. Çalıştırılacağı koşullar için doğru motoru seçin
Damlamaya dayanıklı motorların yönlendirilmiş su spreyine veya neme maruz kaldığını ve açık motorların herhangi bir suya veya neme maruz kalmadığını kontrol edin.
- Damlamaya dayanıklı motorlar, suyun (ve diğer sıvıların) yerçekimi nedeniyle giremeyeceği ve bir su akışına (veya diğer sıvılara) maruz bırakılmaması gerektiği şekilde monte edildikleri sürece nemli veya ıslak yerlere monte edilebilir.) yönlendirilmiş veya içinde.
- Açık motorlar adından da anlaşılacağı gibi tamamen açıktır. Motorun uçları oldukça geniş açıklıklara sahiptir ve stator sargılarındaki sargılar açıkça görülmektedir. Bu motorlarda bu açıklıklar engellenmemeli veya kısıtlanmamalı ve ıslak, kirli veya tozlu alanlara kurulmamalıdır.
- TEFC motorları ise daha önce bahsedilen tüm alanlarda kullanılabilir ancak bu amaç için özel olarak tasarlanmadıkça suya daldırılmamalıdır.
İpuçları
- Tüm boyutlu motor verileri için bir NEMA Hızlı Referans Listesine başvurulabilir.
- Bir motorun sargılarının aynı anda hem "açık" hem de "kısa devre yapması" o kadar da nadir değildir. İlk bakışta bu bir oksimoron gibi görünebilir, ama aslında değil. Bir örnek, motora düşen veya motora manyetik olarak çekilen yabancı bir cismin neden olduğu bir elektrik arızasının neden olduğu bir "açık" devre veya sargıdaki bir telin kelimenin tam anlamıyla "patlamasına" veya erimesine neden olan aşırı voltaj olabilir. Bu, bozuk bir yol veya "açık devre" ile sonuçlanır. Ya telin ucu açık noktadaysa - veya erimiş bakır telin bir kısmı motor çerçevesine veya motorun başka bir topraklanmış parçasına çarparsa - bir "kısa devre" ortaya çıkar. Sık sık olmaz - ama olur.
