İster birkaç çizik rötuşlayın ister tamamen yeni bir boya işine bakıyor olun, bir araba boyamaya başlamadan önce atmanız gereken birkaç önemli adım vardır. Bir gövde dolgu macunu ile büyük ölçüde hasarlı noktalar oluşturarak ve pürüzsüz bir şekilde zımparalayarak başlayın. Ardından, eski boyayı çıkarmak ve yeni bir kat kabul etmeye hazırlamak için tüm boyama yüzeyini bir zımpara bloğu veya yörüngeli zımpara ile aşındırın. Aracınızı soyduktan sonra, yeni boya çubuğunuza yardımcı olacak ve tüm ihtişamıyla gösterecek 2-3 kat uygun bir otomotiv astarı püskürtün.
adımlar
Bölüm 1/3: Hasarlı Noktaların Onarılması
Adım 1. Bir göçük onarım seti kullanarak büyük ezikleri çıkarın
Boyadığınız araba çok çukurluysa, yapmanız gereken ilk şey, boyama yüzeyinizi pürüzsüz hale getirmek için mümkün olduğunca çok çukuru gidermektir. Sıcak tutkal tabancası kullanarak uygun boyutta bir vantuzu dişin ortasına yapıştırın ve tutkalın sertleşmesi için 1-2 dakika bekleyin. Ardından, metal orijinal şekline dönene kadar geri çekilebilir tırnağı sıkıca ama nazikçe çekin.
- Sadece birkaç dolara herhangi bir otomobil tedarik mağazasından bir göçük onarım seti alabilirsiniz.
- Kaput, bagaj ve arka paneller gibi belirli yerlerde, bir çekiç ve dolly kullanarak gövdenin içindeki ezikleri çıkarmak mümkün olabilir.
Uç:
Pistonlar, saç kurutma makineleri ve ılık su dahil olmak üzere çeşitli yaygın ev eşyalarını kullanarak ezikleri gidermek de mümkündür.
Adım 2. Gövde dolgu macunu ile oyukları, çukurları ve girintileri doldurun
Dolgu malzemenizi bir karıştırma tahtası veya karton parçası üzerinde krem kıvamına gelinceye kadar karıştırın. Ardından, temiz bir yayıcı veya cila pedi kullanarak arabanın gövdesindeki düzensiz alanlara yayın. Bu alanların doldurulmasına yardımcı olarak pürüzsüz, düz bir boyama yüzeyi elde edilir.
- Hasarlı her noktayı tamamen doldurmak için yeterli macun kullandığınızdan emin olun.
- İğne delikleri gibi daha küçük kusurlarla başa çıkmak için bir cam macunu deneyin. Sır macunları sıradan dolgu maddelerinden daha incedir, bu da daha kalın ürünlerin giremeyeceği yerlere nüfuz etmelerini sağlar.
Adım 3. Dolgu malzemenizin sertleşmesini bekleyin
Bu, çalıştığınız ürüne ve uyguladığınız miktara bağlı olarak genellikle 10-30 dakika sürer. Bu arada, macunla uğraşmaktan kaçının. Aksi takdirde, yeni tamir ettiğiniz bir alanı yanlışlıkla lekeleyebilirsiniz.
- Vücut dolgu malzemeleri teknik olarak “kuru” değildir, kimyasal reaksiyonla kürleşirler. Bu nedenle, işleri hızlandırmak için bir ısı lambası veya saç kurutma makinesi kullanışlı olabilir.
- Bazı gövde dolgu malzemeleri, astar olarak iki katına çıkar; bu, kürlenir iyileşmez üzerlerini boyayabileceğiniz anlamına gelir. Kullanmakta olduğunuz ürünün teknik özelliklerini okuduğunuzdan emin olun - bu size çok zaman kazandırabilir.
Adım 4. Düzleştirmek için sertleştirilmiş dolgunun etrafındaki kenarları zımparalayın
Macununuz tamamen sertleşmek için zaman bulduktan sonra, 150-180 kumlu bir zımpara kağıdı ile üzerinden geçin. Kusursuz bir yüzey elde etmek için dikey, yanal ve dairesel darbeler kullanarak tüm farklı yönlerde zımparaladığınızdan emin olun.
- Dolgu malzemenizi zımparalarken, bitmiş boyada çizgi veya çıkıntı olasılığını en aza indirmek için kenarları yumuşatmak özellikle önemlidir.
- Bir blok zımpara, geniş alanların düzleştirilmesini daha kolay ve daha rahat hale getirebilir.
Bölüm 2/3: Mevcut Kaplamayı Sıyırma
Adım 1. Küçük rötuşlara hazırlamak için bir zımpara bloğu ile arabanızın üzerinden geçin
Aracınızın boyasını yalnızca birkaç noktada tazelemeyi planlıyorsanız, hazır hale getirmek için ince bir zımpara bloğu veya Scotch-Brite pedi kullanabilirsiniz. Dış yüzeyi kazımak için boyamak istediğiniz her bölümün üzerinde küçük daireler halinde zımpara bloğunuzu kaydırın. Bu, yeni bir kat boyayı kabul edecek kadar doku verecektir.
Kullandığınız bloğun yaklaşık 1.200 kumdan fazla olmadığından emin olun. Daha küçük ve mevcut boyayı düzgün bir şekilde pürüzlendiremeyebilir
Adım 2. Boyayı geniş alanlardan çıkarmak için elektrikli bir yörünge zımparası kullanın
Yörüngeli zımpara makinenizi bir parça 500-1, 200-gritli zımpara kağıdı veya bir zımpara pedi ile takın. Yüksek hızlı bir zımpara, mümkün olduğunca hızlı ve verimli çalışmanıza olanak tanır. Aslında, ana metali elle zımparalamak neredeyse imkansızdır, bu yüzden sahip olmak bir zorunluluktur.
- Yörüngeli zımpara makineniz yoksa, yerel donanım mağazanızdan veya ev geliştirme merkezinizden küçük bir günlük ücret karşılığında bir tane kiralayabilirsiniz.
- Elektrikli zımpara ile bile ihtiyacınız olan tüm boyayı çıkarmak saatler alabilir. Bu, bir arabayı boyaya hazırlamanın en çok zaman alan adımlarından biridir, bu yüzden sabırlı olun ve acele etmeyin.
Uyarı:
Zımparalarken işler oldukça tozlu olabilir. Zararlı parçacıkları solumaktan kaçınmak için kendinize bir çift gözlük ve bir solunum cihazı veya toz maskesi takın.
Adım 3. Zımpara makinenizi, boyayacağınız her alanın üzerinde dairesel bir hareketle çalıştırın
Aracın dış kısmının her bir kısmından aynı miktarda boyayı çıkardığınızdan emin olmak için tutarlı bir baskı uygulayın. Her geçişte mevcut boyanın biraz daha solduğunu görmelisiniz. 1-2 ft (0,30-0,61 m) bölümlerde tüm boyama yüzeyi üzerinde çalışın.
Arabanızı farklı bir renge boyayacaksanız, eski rengin görünmesini önlemek için tamamen metale kadar zımparalamanız gerekir
Adım 4. Görünür parlaklık veya dikiş kalmayıncaya kadar zımparalamaya devam edin
Belirli bir alanı zımparaladıktan sonra zımpara makinenizi kapatın ve hızlıca bir göz atın. Hala parlak yamalar veya kenarlı boya çizgileri görüyorsanız, eski kaplamayı yeterince çıkarmamışsınız demektir. Zımpara makinenizi ateşleyin ve yeni boyanızın tutunabilmesini sağlamak için alanın üzerinden tekrar geçin.
Tüm alanın eşit şekilde kazındığından emin olmak önemlidir. Otomotiv boyası ve astarı pürüzsüz, parlak yüzeylere yapışmakta zorlanır
Adım 5. Kalıntıları gidermek için boyama alanınızı temiz, ıslak bir bezle silin
Eski kaplamayı soymayı bitirdikten sonra, tüy bırakmayan bir kumaşı ıslatın ve zımparalamanın oluşturduğu tozu temizlemek için aracınızın dışına sürün. Ardından yüzeyi temiz bir mikrofiber bez veya güderi ile kurulayın.
Aracınızı temizlemeden devam ederseniz, yeni boyaya sıkışmış küçük parçacıklarla karşılaşabilirsiniz
Bölüm 3/3: Yeni Boya için Gövdeyi Astarlama
Adım 1. Aracın astarlamak istemediğiniz kısımlarını maskeleyin
Boyama yüzeyinizi çevreleyen alanları gazete veya plastik örtü ile örtün ve kenarları sabitlemek için düşük yapışkanlı maskeleme bandı şeritleri kullanın. Stratejik bantlama, sizi sürüklenme ve aşırı püskürtme sonucu oluşan karışıklıklarla uğraşmaktan alıkoyacaktır.
- Örneğin, arabanın arka panellerinden birini boyuyorsanız, arka tekerleğin, bagajın ve camların tamamen kapalı olduğundan emin olmak istersiniz.
- Ayrıca çalışma alanınızda karışıklık oluşmasını önlemek için aracınızı dışarı çıkarmak veya bir bezin üzerine park etmek de iyi bir fikir olabilir.
Uç:
Yalnızca küçük bir parçayı boyuyorsanız ve arabalar üzerinde çalışma deneyiminiz varsa, kendi başına astarlayıp boyayabilmeniz için parçayı çıkarmayı düşünün.
Adım 2. Bir boya püskürtücü kullanarak bir taban kat otomotiv astarı uygulayın
Bir püskürtücü, uygulama sürecini hızlandıracak ve astarın daha iyi dağılmasına yardımcı olacaktır. Püskürtücünün memesini araç yüzeyinden 15–20 cm (6–8 inç) uzakta tutun ve astarı serbest bırakmaya başlamak için tetiği çekin. Püskürtücüyü boyadığınız alan üzerinde yavaşça ileri geri hareket ettirin, eşit kapsamayı hedefleyin.
- Püskürtmeye başlamadan önce astarınızın uygun şekilde inceltildiğinden ve karıştırıldığından emin olun.
- Çoğu proje için standart bir epoksi veya asit-etch astar en iyi seçim olacaktır. Plastiğin üzerini boyayacaksanız, bunun yerine plastiğe özel tip bir astar kullanmanız gerekecektir.
- Sadece biraz rötuş yapıyorsanız, ihtiyacınız olan tek şey ince bir taban kat olabilir.
Adım 3. İlk astar katının kuruması için 20-60 dakika bekleyin
Zımparalamaya ve sonraki katları uygulamaya geçmeden önce ilk katınızın tamamen sertleşmesi için yeterli zamana sahip olması önemlidir. Çoğu otomotiv astarı 30-45 dakika içinde kuruyacak şekilde formüle edilmiştir ve yaklaşık bir saat içinde zımparalamaya hazır olacaktır.
- Astarı hala ıslakken zımparalamak, tüm sıkı çalışmanızı geri alarak sadece sürtünmesine neden olur.
- Tam kuruma süreleri, kullanılan ürüne ve her katı ne kadar yoğun uyguladığınıza bağlı olarak değişecektir.
Adım 4. Tutarsızlıkları gidermek için taban kaplamasını blok zımparalayın
Kuru astarda pürüzlü veya pürüzlü noktalar fark ederseniz, bunları 1.200 tane ince zımpara bloğu ile manuel olarak zımparalayın. Alanı çevreleyen yüzeyle eşleşene kadar yıpratmak için yumuşak, dönen hareketler ve hafif basınç kullanın.
Dokuda göze çarpan bir farklılık bulamazsanız, doğrudan bir sonraki astar katınızı uygulamaya geçebilirsiniz
Adım 5. Düzgün bir yüzey elde etmek için 1-2 kez daha astarlayın ve zımparalayın
Zımparalamadan veya bir sonraki katı uygulamadan önce, takip eden katlarınızın her birinin tam bir saat kurumasını bekleyin. 2-3 eşit kat sürdükten ve önerilen kuruma süresini hesaba kattıktan sonra aracınız boyaya hazır olacak!
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Boyadığınız araba aşırı pas belirtileri gösteriyorsa, boyamaya başlamadan önce profesyonel olarak yüzeyini yeniden kaplamanız gerekebilir.
- Elle zımparalama, yörüngeli zımpara makinenizin ulaşamayacağı köşelere, oluklara, girintili ayrıntılara ve diğer yerlere girmek için faydalı olabilir.
Uyarılar
- Bir otomobili boyama için hazırlamak, çok sayıda dikkatli ve özel çalışma gerektirir. Arabanızı kendiniz hazırlayabileceğinizden emin değilseniz, işin doğru yapıldığından emin olmak için onu güvenilir bir garaja götürmek en iyisi olabilir.
- Mümkünse, iyi havalandırılan açık bir alanda çalışın. Tiner ve otomotiv astarı, kapalı bir alanda uygulandığında başınızın dönmesine neden olabilecek güçlü dumanlar çıkarır.
